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“氫能+5G+車智網(wǎng)”,青島首批50輛氫能源公交車上線

發(fā)布時(shí)間：2021-01-28 16:33:09

城市交通網(wǎng)1月28日訊，青島市首條氫能源公交運(yùn)行線開通儀式在青島西海岸新區(qū)舉行。車身印有“氫燃料電動(dòng)客車”和“5G”“新動(dòng)能氫真情”字樣的50輛全新氫能源公交車整裝待發(fā)。這50輛公交車將陸續(xù)在真情巴士811、30路等線路運(yùn)行。

據(jù)介紹，這50輛全新氫能源公交車是由青島真情巴士集團(tuán)與青島美錦集團(tuán)共同打造的，利用雙方的優(yōu)勢(shì)突破技術(shù)壁壘，將5G+智慧公交技術(shù)率先應(yīng)用于氫能源公交線路，實(shí)現(xiàn)加氫15分鐘續(xù)航300公里的成果，全力打造國(guó)內(nèi)“氫能+5G+車智網(wǎng)”的氫能源公交示范線。

加氫15分鐘續(xù)航300公里

讓大家驚喜的是，這批氫能源公交車加注一次氫氣僅需15分鐘，滿載續(xù)航里程高達(dá)300公里。

氫能源作為中國(guó)能源技術(shù)革命的重要方向，具有它獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。氫燃料車輛的工作原理不同于傳統(tǒng)車，它是由氫氣和氧氣的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，再由電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)行駛動(dòng)力源。其產(chǎn)物只有電、熱和水蒸氣，無(wú)其他污染性排放物，無(wú)機(jī)械損耗，能量轉(zhuǎn)化率高，被稱為0污染能源，對(duì)降低大氣污染、改善城市環(huán)境和降低能源消耗等有著重要意義。

真情巴士集團(tuán)副總經(jīng)理王賢君在現(xiàn)場(chǎng)向記者介紹：“本次陸續(xù)上線的50臺(tái)氫燃料公交車，車身長(zhǎng)12米，寬2.55米，高3.46米。搭載國(guó)鴻67KW氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，配置自動(dòng)駐車、車道偏離、5G終端、電子后視鏡等設(shè)施。”

中國(guó)氫能聯(lián)盟2019年發(fā)布的《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》提到，未來(lái)氫能將成為中國(guó)能源體系的重要組成部分，預(yù)計(jì)到2050年氫能在中國(guó)能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬(wàn)噸，年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值超過(guò)10萬(wàn)億元，交通運(yùn)輸、工業(yè)等領(lǐng)域?qū)?shí)現(xiàn)氫能普及應(yīng)用，燃料電池車產(chǎn)量達(dá)到520萬(wàn)輛/年，固定式發(fā)電裝置2萬(wàn)臺(tái)套/年，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能550萬(wàn)臺(tái)套/年。

易燃易爆的氫能，如何保障安全？

對(duì)此王賢君說(shuō)：“我們?cè)谇捌诮ㄔO(shè)了獨(dú)立的氫能車輛維保中心，對(duì)維修人員開展各項(xiàng)維修和保養(yǎng)專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)和實(shí)踐操作培訓(xùn)，車間裝備氫氣探測(cè)器、火焰探測(cè)器、聲光報(bào)警裝置、防爆鼓風(fēng)機(jī)等設(shè)備，且具備報(bào)警聯(lián)動(dòng)自動(dòng)化控制功能，所有電器也采用防爆電器。這個(gè)車上我們也采用了一些新的技術(shù)，比如說(shuō)自動(dòng)駐車、車道偏離等，會(huì)大大提升市民乘車的體驗(yàn)。”

當(dāng)天，青島美錦橋頭堡加氫站同步投入運(yùn)營(yíng)，其供氫能力可達(dá)500kg/12h，為氫能源公交車加注氫氣提供硬件支持。美錦集團(tuán)工作人員告訴記者，事實(shí)上，氫燃料電池并不比柴油車、液化氣燃料車更危險(xiǎn)。

他介紹說(shuō)，目前車輛使用的氫燃料以氣態(tài)氫為主，以高壓的方式進(jìn)行儲(chǔ)存。車輛上安裝三級(jí)以上防護(hù)，如加氫罐有安全閥，電堆部分有氫傳感器，車輛上還安裝有氫濃度傳感器，遇到問(wèn)題可以及時(shí)切斷氫源，以保障駕駛安全。

“隨著氫能源燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善，將持續(xù)推廣應(yīng)用氫能源車。” 王賢君表示。

5G+智慧公交，出行更便捷

50輛氫能源公交車全部安裝支持5G技術(shù)的CPE設(shè)備，5G信號(hào)將覆蓋車載電視、液晶站節(jié)牌、空調(diào)、雷達(dá)、疲勞駕駛、胎壓等各類硬件設(shè)備。設(shè)備信號(hào)通過(guò)CAN總線和車載一體機(jī)集成傳輸，快速到達(dá)控制臺(tái)，使人車信息交互更加靈敏，大容量信息傳輸效率顯著增強(qiáng)，整車電子模塊及外部設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控、設(shè)置、升級(jí)等工作效率明顯提高。

真情巴士信息中心副主任張麗梅介紹：“比如1300輛公交車用傳統(tǒng)作業(yè)的方式，更換視頻內(nèi)容需要10幾個(gè)人工作10天以上，4G狀態(tài)下的車智網(wǎng)能把這項(xiàng)工作縮短至1個(gè)人在后臺(tái)操作最快在2個(gè)小時(shí)更新完畢，而5G通訊下這項(xiàng)工作只需約2分鐘，基本實(shí)現(xiàn)即刻傳輸，公交也可以成為重大信息發(fā)布媒體之一。”

在5G通訊的支持下，真情巴士公交車安裝的北斗衛(wèi)星定位裝置可實(shí)現(xiàn)車輛的精準(zhǔn)定位和駕駛行為、客流等數(shù)據(jù)的毫秒級(jí)傳輸，為自動(dòng)發(fā)班調(diào)度、安全駕駛預(yù)警、車輛狀態(tài)監(jiān)控等功能實(shí)現(xiàn)提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。

在車智網(wǎng)能夠更加精準(zhǔn)的掌握車輛的狀態(tài)，進(jìn)行更精準(zhǔn)科學(xué)的分析管理，公交車安全系數(shù)、調(diào)度水平、運(yùn)營(yíng)效率等都將進(jìn)一步提高。乘客也可根據(jù)精準(zhǔn)的車輛位置信息提前做好出行計(jì)劃，公交出行更便捷、更舒適、更具個(gè)性化。

　來(lái)源：城市交通網(wǎng)

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