手機點一點，網約車如約而至，乘客一看，這是一輛無人駕駛汽車；出行導航，車道路面3D實景還原，實現(xiàn)“沉浸式”導航體驗……

隨著自動駕駛、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術推進，人們對智慧出行的若干暢想正不斷變成現(xiàn)實。

25日，在2021年世界互聯(lián)網大會烏鎮(zhèn)峰會“未來出行”展區(qū)現(xiàn)場，一輛無人駕駛巴士正在自動行駛，遇紅綠燈智能停行，遇行人主動避讓。現(xiàn)場體驗者吳先生說：“乘客通過車上的實時屏幕可以看到車輛周邊的障礙物以及車輛的行駛軌跡，坐在車上感覺挺平穩(wěn)的。”

浙江海康智聯(lián)科技有限公司相關負責人介紹，單車智能無法應對各種突發(fā)、復雜的路況，通過“車-路-云”協(xié)同的智慧交通系統(tǒng)，可保障交通安全。

今年以來，百度Apollo自動駕駛出行服務成為行業(yè)關注焦點，其無人車出行服務平臺“蘿卜快跑”的發(fā)布，顯示行業(yè)出現(xiàn)從技術驗證階段進入規(guī)模化商業(yè)運營階段的趨勢。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，百度Apollo自動駕駛出行服務已累計接待乘客超過40萬人次，測試里程超過1400萬公里，在北京、廣州、長沙、滄州、上海5城面向公眾開放載人出行服務。

在交通出行領域，導航服務也在不斷經歷技術演進。用戶可以通過高德地圖日前最新提供的高清導航服務，體驗還原的3D實景車道，路口引導更清晰。高德地圖負責人介紹，導航服務的精準化為未來無人駕駛服務打下基礎。

智能物聯(lián)網領域企業(yè)中電海康集團有限公司相關負責人認為，自動駕駛功能將逐漸成為未來汽車的標配。汽車產業(yè)的生態(tài)體系，將逐漸向電動化、智能化、網聯(lián)化等趨勢轉移，自動駕駛系統(tǒng)所需的攝像頭、激光雷達、計算芯片、人工智能算法、車聯(lián)網技術等將成為產業(yè)鏈的核心。

來源|城市交通網

編輯|敬之